بوداپست در راه تحول بزرگ «پیاده‌مدار»؛ ۲۰۰ گذرگاه جدید تا ۲۰۳۰

شورای عمومی شهر بوداپست طرح بلندمدت جدیدی را تصویب کرده که هدف آن تبدیل خیابان‌های این شهر به فضایی پیاده‌مدارتر و قابل دسترس‌تر است؛ این برنامه شامل ایجاد ۲۰۰ گذرگاه عابر پیاده جدید و افزایش ایمنی معابر مسکونی می‌شود.

شهر بوداپست (Budapest) خود را برای یک تحول بزرگ در راستای پیاده‌مدار کردن معابر و افزایش دسترسی آماده می‌کند. بر اساس راهبرد جدیدی که به تازگی به تصویب رسیده، تا سال ۲۰۳۰ میلادی، ۲۰۰ گذرگاه عابر پیاده جدید در پایتخت مجارستان ایجاد خواهد شد و همچنین ایستگاه‌های تراموا دسترس‌پذیرتر و خیابان‌های مناطق مسکونی ایمن‌تر خواهند شد.

این طرح که توسط مرکز حمل‌ونقل بوداپست (BKK) طی حدود یک سال و نیم آماده شده بود، روز جمعه توسط شورای عمومی شهر تصویب شد. طبق این مصوبه، علاوه بر ۲۰۰ گذرگاه عابر پیاده جدید، حداقل نیمی از ایستگاه‌های تراموا باید تا سال ۲۰۳۰ کاملاً قابل دسترس شوند. در حال حاضر، تنها ۴۳ درصد از ۶۵۸ ایستگاه تراموای پایتخت، معیارهای دسترسی را به طور کامل برآورده می‌کنند. این در حالی است که ۸۳ درصد از ایستگاه‌های اتوبوس و ترولی‌باس (اتوبوس برقی) این استانداردها را دارند. همچنین تا سال ۲۰۳۵، تقاطع‌هایی که عابران پیاده در حال حاضر مجبور به استفاده از زیرگذر هستند، در صورت امکان با گذرگاه‌های هم‌سطح جایگزین خواهند شد.

این تغییرات تجربه تردد در برخی از پرترددترین جاده‌های بوداپست را متحول خواهد کرد؛ به ویژه برای افراد کم‌توان، والدین دارای کالسکه و سالمندان. تا سال ۲۰۴۰، هر خیابان مسکونی یا بخشی از یک منطقه آرام‌سازی ترافیک خواهد شد یا تدابیر فیزیکی برای کاهش سرعت رانندگان در آن اعمال خواهد شد. علاوه بر این، انتظار می‌رود جاده‌های اصلی نیز به تدریج پیاده‌روهای پیوسته و قابل دسترس و نقاط عبور ایمن در فواصل منظم داشته باشند. نهایتاً، هدف بلندمدت این طرح تا سال ۲۰۵۰ این است که تمامی فضاهای عمومی و شبکه حمل‌ونقل بوداپست کاملاً دسترس‌پذیر و به طور قابل توجهی پیاده‌مدار شوند.

این راهبرد با مشارکت عمومی گسترده‌ای شکل گرفته است. بیش از ۱۷۰۰ نفر به پرسش‌نامه مرکز حمل‌ونقل بوداپست پاسخ دادند و بیش از ۳۰۰۰ پیشنهاد در یک نقشه تعاملی توسط ساکنان ثبت شد. ۹۵ درصد از پاسخ‌دهندگان، آسایش، ایمنی و دسترسی برای عابران پیاده را مهم ارزیابی کردند؛ حتی در میان افرادی که عمدتاً با خودرو تردد می‌کنند، این حمایت به ۸۱ درصد رسید. جالب توجه است که صرفاً گذرگاه‌های جدید اولویت اصلی نبوده‌اند؛ ۸۱ درصد از پاسخ‌دهندگان، سایه و فضای سبز بیشتر را در صدر فهرست خواسته‌های خود قرار دادند و پس از آن، ۷۳ درصد به نبود پیاده‌روها و ۶۲ درصد به لزوم تعمیر پیاده‌روهای موجود اشاره کردند. نظرسنجی همچنین نشان داد که شهروندان بوداپست تا چه حد مایل به پیاده‌روی هستند: بیش از ۹۹ درصد اظهار داشتند که برای سفرهای کمتر از پنج دقیقه پیاده‌روی را انتخاب می‌کنند و ۸۰ درصد نیز برای سفرهای ۱۰ تا ۱۴ دقیقه‌ای مایل به پیاده‌روی هستند.

این راهبرد جدید به جای یک پروژه ساخت‌وساز منفرد، مسیری را برای ده‌ها تغییر کوچک‌تر در سراسر بوداپست تعیین می‌کند؛ از یک خط‌کشی عابر پیاده جدید در یک جاده شلوغ گرفته تا خیابان‌های آرام‌تر محله‌ها و دسترسی آسان‌تر به حمل‌ونقل عمومی.