انتقاد از طرح بوداپست برای تامین بودجه راه‌ها از محل درآمدهای پارکینگ

یک تحلیلگر سیاسی نسبت به طرح شهرداری بوداپست و وزارت حمل‌ونقل مجارستان مبنی بر استفاده از درآمدهای پارکینگ برای بازسازی راه‌ها انتقاد کرده و آن را به ضرر ساکنان مرکز شهر و محیط زیست می‌داند.

چابا توت (Csaba Tóth)، تحلیلگر مسائل سیاست‌گذاری در گروه کاری «هوای پاک» (Levegő Munkacsoport)، طرح اخیر شهرداری بوداپست (Budapest) و وزارت حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاری مجارستان را به شدت مورد انتقاد قرار داده است. بر اساس این طرح، درآمدهای حاصل از پارکینگ خودرو در شهر برای تامین مالی بازسازی و نگهداری جاده‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، در حالی که پیش‌تر این هزینه‌ها از محل مالیات بر سوخت، مالیات بر وسایل نقلیه و عوارض جاده‌ای تامین می‌شدند.

به گفته توت، درآمدهای پارکینگ در واقع نوعی «عوارض اشغال فضای عمومی» است که کاربران خودرو بابت استفاده از فضایی پرداخت می‌کنند که می‌تواند کاربردهای مفیدتری همچون فضای سبز، درختکاری و پیاده‌روهای عریض‌تر داشته باشد. او با اشاره به نمونه‌هایی چون بارسلون و پاریس که فضاهای عمومی خود را از اشغال پارکینگ آزاد کرده و به فضای سبز تبدیل کرده‌اند، می‌گوید این درآمدها باید به منظور بهبود کیفیت زندگی ساکنان محلی و ایجاد فضاهای شهری دلپذیرتر و مقاوم‌تر در برابر بحران اقلیم هزینه شوند، نه برای تشویق ترافیک خودرو در مرکز شهر.

این تحلیلگر تاکید می‌کند که فلسفه دریافت عوارض پارکینگ با مالیات‌های سنتی بر خودرو متفاوت است و هدف آن جبران اشغال موقت فضاهای عمومی است. او طرح شهردار گرگِلی کاراچونی (Gergely Karácsony) و وزیر داوید ویتِزی (Dávid Vitézy) را نوعی «سوءتفاهم کامل» دانسته است، زیرا این طرح به مفهوم اشتباه به جامعه خودروسوار حق اظهارنظر در مورد نحوه هزینه‌کرد درآمدهای پارکینگ را می‌دهد. وی استدلال می‌کند که ساکنان مرکز شهر که بیشترین زمان را در این فضاها می‌گذرانند، صاحبان اصلی این فضاها محسوب می‌شوند و باید ذینفع اصلی این درآمدها باشند.

پیش از این، درآمدهای حاصل از پارکینگ در مسیرهای کوچک‌تر و منطقه‌ای توسط شوراهای محلی هر منطقه (kerület) و در مسیرهای اصلی‌تر توسط شهرداری بوداپست مدیریت می‌شد. اما توافق اخیر میان شهرداری و دولت فدرال این ساختار را تغییر داده و مقرر شده است که تمامی درآمدهای پارکینگ به شهرداری بوداپست تعلق گیرد، اگرچه اخیراً اخباری مبنی بر تقسیم احتمالی بخشی از این درآمدها با مناطق برای بازسازی راه‌های منطقه‌ای منتشر شده است. توت معتقد است حتی اگر انتقال مدیریت پارکینگ به شهرداری واحد، کارایی را افزایش دهد، این موضوع نباید با نحوه هزینه‌کرد این درآمدها که باید به نفع ساکنان محلی و بهبود فضاهای عمومی باشد، اشتباه گرفته شود.

برای مثال، در منطقه اِرژِبت‌واروش (Erzsébetváros)، حدود ۲۰ درصد از کل فضاهای عمومی (شامل خیابان‌ها، پیاده‌روها و فضای سبز) و سه برابر فضای سبز موجود، توسط پارکینگ‌ها اشغال شده است. با توجه به گرمای فزاینده تابستان‌ها در بوداپست، نیاز مبرم به درختان سایه‌دار، فضاهای سبز کمتر داغ‌شونده نسبت به آسفالت، پیاده‌روهای وسیع‌تر و مسیرهای دوچرخه‌سواری احساس می‌شود. از این رو، توت تاکید می‌کند که درآمدهای پارکینگ باید در راستای «سبز کردن و انسانی‌سازی» فضاهای عمومی مرکز شهر هزینه شود تا از تبدیل شدن این مناطق به فضاهایی غیرقابل سکونت در بحران اقلیم جلوگیری شود.